太原重工股份有限公司生产的桥式起重机可提供如下供用户选用的功能,各工作机构的调速,调速比可达!!#或更大,,
伴随着工业现代化的高速发展,自重轻、轮压小、限界尺寸小、性能可靠、操作方便的起重设备是各种物料搬运场所首选的机型。 由于轮压小、限界尺寸小,可降低厂房等前期工程投资,同时照明、取暖等设施又能节省一些费用,且产品性能可靠,经久耐用,使后期产品在使用过程中所需的附加费用降至最低。选配高质量、高性能的零部件使维护、维修工作量减少,同时总装机功率,能耗,有所降低,使用成本得以节约。 !#!新系列吊钩桥式起重机就是具备上述诸多优点的新一代起重设备。
!#!新系列吊钩桥式起重机是大连重工起重集团有限公司在引进和消化国外先进技术的基础上,以模块化设计理论为指导,以现代计算机技术为手段,引入优化设计及可靠性设计方法,采用新材料、新工艺完成的具有高度标准化、系列化、通用化和高技术含量的新型桥式起重机。
!#!新系列吊钩桥式起重机的设计、制造、检验执行最新颁布的国家有关标准及工厂标准,等效采用部分!$%、&’(、$’)、*!’、*+,-等国外先进标准。
该系列吊钩桥式起重机与./0-/系列产品相比,自重减轻约1/203/2,最大轮压可减小约1420342。整个系列传动机构的核心部件减速器全部为硬齿面、高精度齿轮副,加之钢制卷筒、高强度车轮、主端梁特殊联接方式及电控系统采用的多项高新技术,使得!#!新系列吊钩桥式起重机成为经济效益和社会效益俱佳的更新换代新产品。
该系列起升机构电动机通过带有制动轮的梅花联轴器与#56型减速器的高速轴相联,制动器固定在减速器箱体上,这样制动器和制动轮就不存在因小车架受载变形产生相对位移,从而保证制动器处于良好的工作状态,平衡滑轮组和动滑轮组通过铰轴与小车架相联,可以保证钢丝绳相对平衡滑轮平面的偏角为零,对动滑轮平面的偏角为最小,卷筒组由短轴式钢卷筒和轴承座等零件组成,两端的轴承座固定在小车架上。 #56型起升减速器之输出轴通过花键套装联接在卷筒轴上,其输入轴侧底座则支撑在小车架上。
小车运行机构根据布置情况可采用集中或分别驱动形式。大车运行机构均采用分别驱动方式。
所有运行机构通过“三合一”驱动装置直接驱动主动车轮组。 “三合一”装置通过力矩支撑装置固定在端梁上。
桥架采用四梁结构,主、端梁采用螺栓联接,小车架及端梁等为结构加工件,使整个桥架的安装更为方便。司机室有开、闭式两种型式供选择,有良好舒适的操作环境。
:7电气系统设有电源短路保护、失压保护、电源钥匙开关锁定保护及登车联锁保护等。第二篇 起重机械产品样本
各机构设短路保护、失压保护、过流保护、零位保护、一级限位保护等。起升机构另设有超载保护,调速系统同时设有超速保护。报警系统采用讯响器,可完成开车前鸣笛报警及对外广播。
!操纵方式,司机室内联动台、直立式控制器操纵供选择,地面有线或无线遥控操纵供选择。
’控制方案,可根据不同需要采用可控硅定子调压调速方案或变频调速方案,其调速比根据用户要求而定。
)电气系统所用元件以性能可靠、结构尺寸小、使用寿命长、安装拆卸方便为原则,选用国内先进企业或合资企业的优质产品,以保证电气系统稳定可靠的运行。
!常用规格详见附页的尺寸及性能参数表,根据用户具体要求可提供附页的尺寸及性能参数表以外的非常用规格产品。
起重机供电电源,三相交流 !-/5 ’/67 起重机控制电源,单相交流 ,,/5 ’/67。
!型号释意,8498———为吊钩双梁桥式单小车起重机中带黑体字且有下划线汉字之汉语
上图是以./+:,,’10’为例按比例绘制的-’;3’系列与8498新系列的对比图,图中的阴影部分为8498新系列比-’;3’系列该规格吊钩桥式起重机可节省的厂房截面积。第十章 桥式起重机
#本产品系列参数表仅列出了常用基本规格的起重机,即工作级别$%、$&、$’时各标准跨度,无副钩的室内用单小车起重机。客户可根据实际需要提出其它相应要求。
(#本系列亦可增设副起升机构。一般主、副起升机构起重量之比为)* ,也可由用户根据需要确定。如增设副起升机构则比表中列出的起重机质量!和起重机最大轮压及总功率#有所增加。
%#表中$值中有“!+!”则表示起重机大车运行机构每侧用)个车轮,共计,个车轮。“+”上!为每侧最外两车轮之中心距,“+”下!为其内中间两车轮之中心距。
)#表中列出的尺寸、质量、轮压供客户订货时参考。若客户需要加大起升高度,则$需相应增加,同时!和也随之增大,其他参数、尺寸亦可能有变化。实际参数、尺寸、质量、轮压以合同确认的方案图样为准。
&# 目前市场供应的起重机轨道正值新、老标准过渡期,客户在订货时务必注明使用起重机的厂房内起重机轨道的正确型号及执行的标准代号、年代号。
’#表中列出的起升速度%-、大小车运行速度%.、%/为标准值,亦可根据用户要求做相应调整。星空SPORTS