星空体育官方网站tal Lestari的Sadang工厂供应9台桥式起重机。该订单发布于2026年5月6日，属于工业制造场景中的典型起重设备配套项目。对行业的意义在于，东南亚制造业扩产仍在带动桥门式起重机、厂房起重设备需求增长。

　　这类订单说明，全球起重机市场不只看大吨位履带吊、全地面起重机，工业厂房内的桥式起重机、智能化行车、自动化搬运系统，仍然是一个稳定增长的基本盘。

　　瑞典遥控技术企业Scanreco宣布拟收购CrossControl。两家公司合并后的产品组合包括远程控制系统、车载显示屏、车辆计算机、机器控制解决方案等，合并后集团约有600名员工，年收入约14亿瑞典克朗，业务覆盖全球100多个国家。

　　这不是单纯的资本并购，而是起重机、工程机械正在从“机械设备”向“软件定义设备”升级。未来设备竞争，不只是钢结构、液压、底盘，更是遥控、HMI、人机交互、数据采集、智能控制能力的竞争。

　　对中国起重机企业和后市场服务商来说，这个信号非常重要：谁掌握设备控制入口、操作入口、数据入口，谁就可能掌握未来服务入口。

　　全球重型吊装和工程运输企业Sarens本周接受行业媒体采访，重点谈到其可持续发展战略。Sarens已在部分超大型环轨起重机、SPMT电动动力包、电动履带吊等方面推进电动化，并将AI用于预测性维护、故障预测和设备运营数据分析。

　　文中提到，Sarens已拥有100%电驱动的SGC 90环轨起重机，最新的SGC 170 也采用100%电动方案，并计划在未来几年继续电动化SGC系列超大型起重机。

　　全球高端吊装企业正在把“低碳、数据、AI、预测性维护”放到经营体系里，而不是只停留在设备采购层面。

　　这和我们一直讲的“起重行业数字化后市场”方向是一致的。未来业务经理如果还只会卖设备，很容易被淘汰；能不能提供安全、节能、维护、数据化管理方案，才是新价值。

　　意大利随车吊制造商Fassi收购了Barin。Barin是一家专注于车载式桥梁检测平台和桥梁维护设备的企业，成立于1963年，主要服务桥梁检测、维护和基础设施安全场景。

　　Fassi方面表示，此次收购有助于其进入新的业务细分领域，并强化其在基础设施安全与维护市场的产品和解决方案能力。

　　起重机企业正在从单一吊装设备，向“基础设施维护、安全检测、专用作业平台”延伸。

　　这对中国企业很有启发。未来起重机后市场，不只是维修保养，而是围绕桥梁、厂房、港口、风电、钢结构、特种设备安全，提供整体解决方案。

　　荷兰特种运输企业Van der Vlist正在准备将首批氢燃料重卡投入重载运输业务。该车辆为MAN hTGX，搭载氢内燃机，续航约600公里，加氢时间约1015分钟，主要用于超限、超重设备运输。

　　MAN方面称，其H45氢内燃机基于D38柴油发动机，最大功率383kW，最大扭矩2,500Nm，储氢压力700bar，储氢量56kg。

　　大型吊装和特种运输行业正在探索“电动化 + 氢能化”两条路线。对于长距离、重载、超限运输，氢能可能成为电动重卡之外的重要补充。

　　未来全球大型吊装公司，比拼的不只是吊装能力，还会比拼低碳施工能力。大型业主、能源项目、国际工程项目，会越来越重视碳排放数据。

　　丹麦随车吊制造商 HMF 公布信息显示，2025年销售额为9.86亿丹麦克朗，低于2024年的10.61亿丹麦克朗；2025年EBIT为3,000万丹麦克朗，低于上一年的5,800万丹麦克朗。不过公司表示仍将保持投资，用于未来增长和稳定发展。

　　欧洲随车吊市场承压，但头部企业并没有停止投入。这说明行业短期有波动，长期仍围绕产品升级、服务能力和市场结构调整布局。

　　这也提醒国内企业：市场不好时，不能只靠降价活着。越是下行周期，越要投产品、投服务、投数字化、投品牌。

　　本周行业媒体报道，两台Potain MCT 385塔机参与舟山桃夭门大桥建设。报道称，该项目为世界级大跨径公铁两用桥工程，两台塔机承担桥梁施工中的关键吊装支持。

　　中国大型桥梁、海工、交通基础设施项目，仍然是全球塔机、履带吊、大吨位起重设备的重要应用场景。

　　中国工程项目越来越复杂，对起重设备提出的是“工况适配能力”，不是简单吨位竞争。未来起重机销售，要懂项目、懂工法、懂施工组织。

　　Precision Crane参与美国宾夕法尼亚州West Grove的关键公路桥梁修复项目，实际吊装作业由Thackray Crane Rental执行。该项目属于典型的基础设施维修吊装场景。

　　欧美市场大量桥梁、公路、公共设施进入维护周期，基础设施维修将持续带动中小型移动式起重机、租赁吊装、应急维修吊装需求。

　　中国未来也会进入类似阶段。存量设备、存量厂房、存量桥梁、存量港口的维护改造，会成为后市场的重要机会。

　　行业报道指出，高容量液压驱动和行星绞盘正在影响专用挂车的设计和发展，现代化专用运输装备在工程机械、发电厂、基础设施项目运输中作用越来越大。

　　起重行业不能只看“吊”，还要看“运”。大型设备吊装往往是“运输 + 进场 + 吊装 + 安装”的系统工程。

　　未来真正有竞争力的吊装服务商，不是只有一台大吊车，而是具备运输组织、现场勘察、吊装方案、安全管理、数字化调度的一体化能力。

　　Fassi收购Barin、Scanreco收购CrossControl、Sarens推进电动化和AI，都说明一个趋势：企业不再只卖一台起重机，而是在抢控制系统、数据入口、后市场服务和应用场景。

　　Sarens的电动起重机、Van der Vlist的氢能重卡，都说明欧洲市场已经把低碳施工变成现实行动。未来国际项目可能会把碳排放、能源类型、设备数据作为招标评价因素。

　　桥梁检测、桥梁维修、公路修复、城市更新、港口维护，这类场景正在形成长期需求。起重机行业的机会，正在从“新建工程”向“存量维护 + 安全升级 + 后市场改造”延伸。

　　Scanreco与CrossControl的整合，Sarens对AI预测维护的应用，都说明未来设备的价值不只在机械性能，还在控制系统、数据系统和安全系统。

　　老杨看，本周这些全球资讯背后，真正值得我们关注的不是某一台设备、某一个订单，而是三个方向：

　　起重机以后不是单纯的钢铁机器，而是带控制系统、数据系统、安全系统的智能装备。

　　维修、保养、检测、安全升级、节能改造、桥梁维护、厂房改造，都会成为新的业务入口。

　　未来会越来越需要懂设备、懂安全、懂现场、懂数字化、懂方案的人。传统“跑关系、问价格、拼返点”的方式，会越来越难。

　　全球起重机行业正在从“卖设备的时代”，进入“卖方案、卖安全、卖效率、卖数据”的时代。中国起重人，也该跟上这一轮升级了。

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